我国高速公路沥青混凝土路面逐渐进入养护时代，出现了各种各样不同的养护技术，结合国家节能减排的要求，乳化沥青冷再生技术备受关注，并在大量的实体养护工程中得到应用。随着材料、技术、设备和工艺的不断发展，乳化沥青冷再生混合料逐渐被应用于高等级公路，且尝试将冷再生层位逐渐提高至中下面层。为了实现这一目标，需要对冷再生混合料提出更高的技术要求。现行《公路沥青路面再生技术规范》(JTGF41-2008)仅对乳化沥青冷再生混合料的水稳定性能提出了相应要求，并未对高温性能和低温性能做出要求。而作为高等级公路的高层位应用，乳化沥青冷再生混合料的低温抗裂性能逐渐成为人们关注的焦点。
　　目前国内对于热拌沥青混合料的低温性能评价主要采用的试验方法包括：间接拉伸试验，低温弯曲试验，单轴压缩试验，低温蠕变试验，收缩系数试验，J－积分试验。
　　(１)间接拉伸试验、低温弯曲试验和单轴压缩试验均属于等应变加载的破坏试验，用于测定沥青混合料在规定温度和加载速率下受到拉伸、弯曲或压缩等条件下至试件破坏过程的力学性能。
　　(２)弯曲蠕变试验用于测定沥青混合料在规定温度和加载应力水平条件下弯曲蠕变的应变速率，用以评价混合料的变形能力。
　　(３)收缩系数试验用于测定沥青混合料的收缩系数。收缩系数的评价指标主要包括平均收缩应变和收缩系数，按照测试结果绘制不同温度下的收缩系数变化曲线。
　　(４)Ｊ－积分试验用于模拟路面开裂，即由内部潜在的微裂缝扩展开始产生，进而采用切口小梁试件，即在试件跨中位置刻槽，然后进行加载试验。上述试验方法均能从不同角度反映出沥青混合料的低温性能，我国现行规范中推荐采用低温弯曲小梁试验的破坏应变指标作为评价标准。而对于乳化沥青冷再生混合料的低温性能目前尚未有相关标准要求

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