沥青作为道路桥梁建设中被广泛使用的材料，为了适应现阶段我国交通现状，常使用聚合物对其进行改性。虽然对沥青的温感性以及弹性等方面都有较大的改善，但是并没有从本质上解决沥青材料热塑性以及韧性不足，低延伸率等缺点。环氧树脂改性沥青可以很好的改善沥青的拉伸强度、粘结力以及断裂伸长率，这就从本质上优化了沥青的热塑性等性能。 沥青混合料设计通常指沥青混合料的配合比设计，常见的设计方法主要有：马歇尔设计法、Super pave体积设计法、旋转压实剪切实验（GTM）设计法等。环氧树脂是环氧沥青混合料的主要原料也是决定环氧沥青混合料性能的关键因素，为了满足路用功能和施工要求，环氧树脂必须在物理体积指标、力学强度指标、粘度体系等方面符合相应的技术标准。基质沥青和环氧树脂一起作为沥青混合料的结合料。环氧树脂是一种高强度脆性材料，而基质沥青作为粘弹塑性材料具有应力松弛特点，因此比例合理的环氧沥青可以结合环氧树脂和基质沥青的优点，使环氧沥青混合料既有较高的强度和良好的抗永久变形能力，也可以有效地减少开裂破坏。
　　环氧沥青的组成
　　（１）马来酸酐 用马来酸酐对聚合物改性，在反应性共混过程中，在聚合物界面区域内就地形成接枝共聚物，起到共混物中两组分间的增容作用。
　　
　　（２）固化剂 选择与沥青相容性好的固化剂能够提高环氧沥青的储存稳定性和提高固化物的各项性能。

（３）增溶剂 利用一头亲和沥青，一头亲和环氧树脂的增溶剂，在环氧沥青共混体系中起到乳化作用。

（4）聚合物中和剂 加入适量的聚合物中和剂，进行与顺酐的转化反应，得到可以对沥青起到改性作用的酯类聚合物。

环氧沥青的生成机理
　　环氧沥青的生成机理众说纷纭，有人认为沥青在固化过程中不与环氧树脂或者固化剂发生反应，在环氧树脂、固化剂和其他添加剂是连续相、沥青是分散相的前提下，沥青以微米级球形颗粒分散在环氧树脂、增溶剂和固化剂组成的连续相中。也有人认为沥青和环氧树脂界面的形成应该分为两个阶段，一是环氧树脂与沥青的接触与润湿，吸附和极性基团作用使得沥青和环氧树脂达到均匀分布，二是环氧树脂固化过程，环氧树脂和固化剂之间通过化学反应，逐步形成空间结构，两个过程同步进行。陈平等人研究后表明，环氧树脂和沥青在一定程度上发生了化学反应，消耗了部分芳香分和饱和分；基质沥青胶质和沥青质含量之和越大且Ic值越大，软化点差就越小，环氧树脂和沥青的相容性就越好。